陽春三月，由蜀道新制式軌道集團(tuán)所屬都四項(xiàng)目站前1標(biāo)，首臺(tái)“蜀光號(hào)”土壓盾構(gòu)掘進(jìn)順利穿越重要市政管線，成功下穿永安大道與都江堰大道交叉口，3月20日突破500米大關(guān)，3月份28天完成283.2m，項(xiàng)目取得重要進(jìn)展。

都四項(xiàng)目站前1位于都江堰市區(qū)，線路沿都江堰市區(qū)永安大道呈西南～東北走向敷設(shè)，全長(zhǎng)8.569km，包含都江堰站、永豐站、蒲陽站、都永區(qū)間、永蒲區(qū)間總計(jì)三站兩區(qū)間。區(qū)間隧道單洞雙線設(shè)置，采用10m級(jí)大土壓平衡盾構(gòu)施工。

本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間主要為高富水砂卵石、漂石地層，直徑大、含量多、強(qiáng)度高（200～800mm的漂石占比20%～30%；直徑200～1500mm的漂石占比60%～80%，）被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為砂卵石地層中的“極限地層” 、“盾構(gòu)施工禁區(qū)”；同時(shí)盾構(gòu)需要近距離3次下穿成灌高鐵、2次下穿河流（走馬河、柏條河）、1次下穿伏龍?zhí)鞓颉⒔嚯x多次側(cè)穿房屋、長(zhǎng)距離下穿市政主污水管道、通過R=350m超小轉(zhuǎn)彎半徑、土壓盾構(gòu)超淺覆土長(zhǎng)距離掘進(jìn)等施工重、難點(diǎn)。

針對(duì)本工程特點(diǎn)，項(xiàng)目針對(duì)性設(shè)計(jì)了2臺(tái)開挖直徑9.73米、總長(zhǎng)約104米、總重約1300噸，裝機(jī)總功率達(dá)5100千瓦土壓盾構(gòu)機(jī)，推力92400KN，脫困扭矩33543KN.m,刀盤“以排為主、以破為輔、排破結(jié)合”開口率40%，配置超大、超強(qiáng)滾刀、刮刀，并采用超大帶式螺旋輸送機(jī)，可以直接排出1200mm*900mm漂石。

在施工過程中，都四項(xiàng)目得到了蜀道集團(tuán)、地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門的高度重視和重點(diǎn)關(guān)注，多次深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。

項(xiàng)目采用一環(huán)一研判，一日一總結(jié)，針對(duì)掘進(jìn)過程中的地面沉降(成都地鐵等相關(guān)砂卵石地層沉降控制難度大，需要大面積地面處理)、螺旋輸送機(jī)噴渣等困難，不斷調(diào)整、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化、改造，盾構(gòu)掘進(jìn)由原來的單日掘進(jìn)不足1環(huán)（1.6m），到現(xiàn)在日掘進(jìn)最高達(dá)到10環(huán)（16m），施工效率得到大幅提升，地面沉降得到有效控制，并成功下穿了1200mm污水管、雨水管、燃?xì)狻㈦娏Φ戎匾芫€，并順利下穿156m寬都江堰大道以及5m*2m雨水箱涵(隧道頂覆土不足7m)。

在接下來的工作中，都金公司將匯聚各方技術(shù)力量，做好盾構(gòu)施工管控工作，以更高的要求、更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)邁上更高水平，為早日建成通車做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！