3月31日，由蜀道軌道交通集團(tuán)所屬都金公司投資、中鐵十八局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)承建的都四項目箭竹隧道順利貫通。作為都四項目6標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程，箭竹隧道的貫通標(biāo)志著項目在復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工領(lǐng)域取得了重大突破，為都四項目全線順利通車筑牢了堅實根基。

箭竹隧道簡介，箭竹隧道位于四川省阿壩州汶川縣臥龍國家級自然保護(hù)區(qū)實驗區(qū)，全長4.3公里，為雙線米軌設(shè)計。隧道穿越169萬立方米松散巖堆體，母巖為石英巖、炭質(zhì)千枚巖等，穩(wěn)定性極差，同時面臨高地應(yīng)力破碎帶、順層偏壓、淺埋（最小埋深52米）及大變形段（累計1755米）等多重風(fēng)險。

科技引領(lǐng)、黨建賦能

科學(xué)攻堅破解“地質(zhì)迷宮”。項目建設(shè)團(tuán)隊依托“超前預(yù)報+動態(tài)調(diào)控”機(jī)制，綜合采用地質(zhì)雷達(dá)、彈性波反射等超前探測技術(shù)，精準(zhǔn)鎖定斷層破碎帶與涌水突泥隱患。針對巖堆體，創(chuàng)新采用懸臂掘進(jìn)機(jī)非爆破開挖工藝，洞口段設(shè)置4根預(yù)加固樁平衡偏壓荷載，實現(xiàn)“零安全事故”貫通。面對單面上坡（最大縱坡40‰）及進(jìn)口端R=700左偏曲線等技術(shù)難題，項目團(tuán)隊引入BIM技術(shù)模擬隧道受力，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，以“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”工藝攻克淺埋段施工風(fēng)險。

黨建賦能沖刺“開門紅”。2025年春節(jié)后，都四項目臥龍代表處聯(lián)合臨時黨支部以“開局即決戰(zhàn)”的拼搏姿態(tài)，打響復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，黨支部全員圍繞中心工作迅速召開工作部署會、工作推進(jìn)會、成立黨員先鋒隊，多措并舉實現(xiàn)全線首個工點全面復(fù)產(chǎn)。同時，在施工現(xiàn)場劃分黨員責(zé)任區(qū)，黨員干部帶頭駐守高風(fēng)險作業(yè)面，通過進(jìn)度跟蹤考核、生產(chǎn)調(diào)度日報等機(jī)制，高效推進(jìn)施工任務(wù)，為隧道順利貫通贏得了關(guān)鍵時間。

先鋒筑牢安全環(huán)保屏障。項目建設(shè)團(tuán)隊始終秉持“安全至上，質(zhì)量第一，民生為大，效益優(yōu)先”的發(fā)展理念，建立領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查和24小時應(yīng)急值守制度，定期組織安全培訓(xùn)與教育活動，有效提升了全員安全生產(chǎn)意識。在毗鄰自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)的敏感地帶，聯(lián)合臨時黨支部牽頭構(gòu)建環(huán)保施工體系，全面采用低噪聲、低振動設(shè)備，嚴(yán)格落實渣土“零裸露”管理，通過截水溝、擋渣壩及植被恢復(fù)帶，有效防控水土流失風(fēng)險，為隧道貫通提供了有力保障。

箭竹隧道貫通后，將與箭竹特大橋?qū)崿F(xiàn)無縫銜接，為都四項目后續(xù)鋪軌及全線通車掃清了關(guān)鍵障礙。目前，項目建設(shè)團(tuán)隊正全力推進(jìn)側(cè)溝澆筑、洞口綠化等附屬工程。下一步，項目建設(shè)團(tuán)隊將持續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢與攻堅精神，不斷優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控，克服復(fù)雜地質(zhì)條件和高寒環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，確保工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。全體參建人員將以更加飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志，為實現(xiàn)都四項目通車目標(biāo)貢獻(xiàn)力量，為完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、提升沿線群眾出行便利性作出積極貢獻(xiàn)。