4月20日，都四項目鄧生溝隧道成功舉行“蜀暢3號”TBM始發儀式，標志著都四項目鄧生溝隧道正式進入TBM機械化施工階段。

鄧生溝隧道位于都四項目鄧生溝，為雙洞分修隧道，是都四項目全線重難點工程及控制性工程。該隧道為全球在建縱坡最大（千分之120）、特長齒軌隧道，隧道開挖直徑6.48米，成洞斷面直徑5.5米，最大通風距離約8千米，最大高程差約900米，創全球在建山地軌道隧道工程進出口高程差之最，且洞身存在7個半徑400米的彎道，隧道地質復雜。此次“蜀暢3號”施工的隧道為右線，線路全長7862米，最大埋深線545米。左線線路全長7925米，最大埋深線575米，后期將由“蜀暢5號”施工。

“蜀暢3號”雙護盾TBM開挖直徑6.48米，主機長度約12米，整機長度約195米，總重約1000噸，最小轉彎半徑400米，最大坡度為千分之120，額定扭矩8080千牛/米，脫困扭矩達12120千牛/米，是蜀道集團首臺針對大縱坡、小半徑轉彎、高海拔隧道與鐵建重工、中鐵十五局共同研發的集機、電、液壓、傳感、信息技術于一體的隧道施工成套設備，具有隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能，能夠安全、環保、高效完成隧道施工。

“蜀暢3號”盾體采用雙護盾設計，是國內外首次在千分之120坡度連續S型曲線轉彎應用的雙護盾TBM，在良好圍巖情況快速掘進的同時，也可滿足不良地質的掘進能力，具有較強的適應性。“蜀暢3號”利用旋轉刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，通過旋轉刀盤上的鏟斗齒拾起石渣，然后通過主機皮帶機出渣，高效重復推進、換步、掘進、換步四個動作實現洞身掘進。

此次“蜀暢3號”的始發，將為都四項目鄧生溝隧道施工按下加速鍵，有效保障都四項目如期貫通，進一步提升軌道交通運輸能力，增強川西輻射范圍、滿足發展需求，帶動“交通+旅游”深度融合，助推沿線經濟社會高質量發展。